Après le T3 de Gèze – La Gaye, l’extension du T2, reliant la place du Quatre Septembre à Blancarde via la rue de Rome, transforme l’espace public en un modèle d’accessibilité universelle. Ce projet est conçu pour offrir une autonomie totale aux seniors (30% de la population du 7ème, 20% dans le 6ème), parents avec poussettes et personnes en situation de handicap (Loi Chirac de 2005).
Une infrastructure 100 % accessible
Le projet repose sur :
- Un accès de plain-pied : Les rames à plancher bas intégral garantissent une montée et une descente sans marche pour les fauteuils roulants et les landaus.
- Des stations adaptées : Les quais seront équipés de rampes à pente douce (2 % maximum), facilitant l’accès sans effort physique important.
- Un confort de marche : Les trottoirs seront largement élargis, atteignant 5,50 m sur le boulevard Peytral, libérant ainsi le passage des encombrements actuels.
Sécurité et guidage innovants.
Pour les personnes malvoyantes ou à mobilité réduite, le trajet est sécurisé par des dispositifs spécifiques : - Bandes podotactiles (BEV) : Installées aux limites des quais et sur les traversées piétonnes pour signaler tout danger.
- Avertisseurs sonores : Des signaux en station et aux carrefours faciliteront l’orientation et la traversée des flux de circulation.
Plus de places de stationnement adaptées
Malgré la suppression de places en surface, le projet renforce l’offre dédiée :
- Augmentation de 15 % : Le nombre de places réservées PMR sur le secteur passera de 57 à 61 places.
- Parking Dessemond : Ce nouveau parking souterrain inclura 5 à 6 places PMR dédiées au premier niveau, à proximité immédiate des ascenseurs.
Un accès facilité pour tous aux pôles de culture (Bibliothèque de l’Alcazar, le futur César, théâtres…) et aux structures administratives (Préfecture, palais de Justice, mairie..).
Un impact majeur sur la santé publique.
Le tramway offre un confort supérieur au bus grâce à son roulement sans secousses et ses accélérations douces, préservant les usagers fragiles. En réduisant le trafic automobile, le projet fait baisser les concentrations de dioxyde d’azote (-7 % dès 2028) et de particules fines, améliorant directement la qualité de l’air pour les habitants des 6e et 7e arrondissements.